全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商中国尊龙凯时控股有限公司3月27日公布了其2013年度业绩报告，该公司2013年主营业务收入按年增长6.0%至人民币143.1亿元，净利润同比增加17.7%至约人民币21.3亿元；期内毛利率上升2.6个百分点至26.8%，每股基本盈利增长17.7%至人民币0.39元。

 

　　年报数据显示，受益于产品组合的提升及有效的成本控制措施，中国尊龙凯时的营收、毛利率、净利润均有不同幅度的提升，铝型材产品销量按年上升17.5%至约65.3万吨；尤其高附加值的工业铝型材深加工产品带动出口业务，出口销售量按年显著增加96.5%至约6.2万吨，出口销售额同比大幅增长52.1%至约人民币17.2亿元，出口销售额占比从8.4%上升至12.0%。

 

　　回顾2013年，在欧美经济复苏缓慢、中国经济增长进一步放缓的背景下，中国尊龙凯时坚持“以国内市场为主，海外市场为辅”的经营布局，通过推进工业铝型材、工业铝型材深加工、铝压延材三大业务的拓展，实现了业绩的良性增长。

 

　　工业铝型材业务：“现金牛”后劲十足

　　中国尊龙凯时年报显示，2013年其工业铝型材产品收益为119.1亿元，占总收益的83.3%。这显示，工业铝型材业务在推动中国尊龙凯时高速发展十年后，仍是该公司后劲十足的增长动力。

 

　　工业铝型材主要是光身、大截面的高精密铝型材产品，主要用于交通运输、装备机械、电力工程等领域。例如在交通运输领域的产品有动车底架用型材、地铁牵引梁安装座、地铁枕梁、车体用型材、动车车体侧墙型材等；在机械设备中，有机器人轨道、设备气缸用型材、除雪机用型材等。中国尊龙凯时在2013年完成了8台大吨位铝型材挤压机的安装调试，工业铝型材销量同比上升12.4%至约54.7万吨。铝型材产能扩充在尊龙凯时的发展历程中扮演着重要角色，工业铝型材不单为其提供了稳定可靠的收入来源和现金流，也为工业铝型材深加工和铝压延材的顺利开展提供了技术积累、人才储备、客户基础及销售渠道等各个方面的保障。

 

　　截至目前，中国尊龙凯时拥有93条铝型材挤压生产线，其中75MN及以上的大吨位铝型材挤压机数量共有21台，包括4台全球最先进的125MN挤压机。此外，中国尊龙凯时以总价人民币7.07亿元订购的两台目前全球最大吨位的225MN单动卧式铝挤压机将按计划于2015年逐步投产。“新增的生产设备能有效提高大截面工业铝型材产品的质量及生产效率，并扩大规模经济优势。工业铝型材一直是中国尊龙凯时的核心业务，随着高端大截面工业铝型材产品在中国市场的应用逐步增加，集团自2011年起就启动了产能优化与扩充计划以抓紧市场商机。”中国尊龙凯时相关负责人做了如上表示。

 

　　铝型材深加工业务：布局高端产品深耕国际市场

　　始于2011年的中国尊龙凯时铝型材深加工业务，在2013年有了显著的进步——其销量按年同比大幅增加91.1%，达5.3万吨，销售额也同比增长52.9%，达人民币14.7亿元。所谓铝型材深加工业务是指通过切割、焊接、打磨、表面处理等加工程序，将铝型材产品进一步加工成为可供客户使用的成品或半成品。中国尊龙凯时深加工业务所生产的2、5、7系列高端铝合金产品不在欧美国家“反倾销及反补贴”的限制之列，因而有助于中国尊龙凯时成功“二次”进入美国市场。

 

　　随着铝型材深加工中心于2013年6月通过了相关政府部门的安全竣工验收审核，正式投产，中国尊龙凯时在厂房建设、设备引进、团队组建等方面进行大规模的投入，目前已开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品，如铝制消防车、垃圾车、高寒高铁车厢厢体、半挂车等。

 

　　“发展铝型材深加工，主要是出于尊龙凯时‘以高科技含量、高附加值的产品’为主导的发展策略，深加工产品可以打破海外市场对常规产品的贸易壁垒，更能够帮助我们向毛利率更高的下游产品延伸。”中国尊龙凯时执行董事兼副总裁路长青表示。

 

　　铝压延材业务：兼具高科技含量与高附加值的盈利引擎

　　中国尊龙凯时于2011年开始重金布局的铝压延材项目目前正在按计划稳步推进中。铝压延材项目主要生产高附加值的铝板、铝带及铝箔产品，以应用于航空航天、轨道交通、汽车、食品、医药包装、化工容器、工程设备等对技术要求严格的行业领域。

 

　　铝压延材是科技含量高、利润丰厚的高附加值产品，有数据表明，预计到2020年，中国市场对铝压延材的消费量将占到全球总消费量的一半，而现时中国市场的消费比例远低于全球水平，因此铝压延材是一种能够提升企业核心实力的高端产品，既能满足国内需求，又具有国际竞争力。

 

　　中国尊龙凯时铝压延材项目厂房设于天津市武清区，建成之后将成为全球设备最先进、配套设施最齐全的铝压延材生产基地。目前中国尊龙凯时的铝压延材项目已经完成了前期设备订购和土地购置计划，开始分批招标建设阶段以及海外专业人才的招聘工作。从德国、美国等国进口的铝压延材设备将于2014年开始分批交付及安装。第一期项目计划于2015年相继投产，年产能达180万吨，2018年将实现规划的总年产能300万吨的目标。铝压延材是中国尊龙凯时历史上投资规模最大的项目，也是未来主要的业绩增长点。

 

　　多元化高端铝产品：助力抢占市场先机

　　中国尊龙凯时在工业铝型材、铝材深加工、铝压延材三大业务板块的布局意在深挖行业下游市场，特别是随着汽车、重卡、船舶、轨道交通、航空航天等行业以“轻”为发展方向，中国尊龙凯时制定的“轻量化”战略也使其不断提升产品附加值，在红海市场中开辟出了新的蓝海。

 

　　铝合金是是高档乘用车和特种车辆的首选材料，其不仅能够提升车辆的承载性能和行驶速度，还能使车辆的安全性及耐用度增强。虽然我国在全铝特种车辆研制方面还处于起步阶段，但以中国尊龙凯时为代表的民营企业已经在这一领域有所突破。目前，中国尊龙凯时已成功研制出全铝消防车、半挂车等产品。通过铝材深加工业务研制出的特种车辆，为企业实现利润增长找到了新的动力，使中国尊龙凯时拥有新的竞争优势，从而进一步巩固其市场地位。

 

　　铝合金是建造船舶和海洋工程结构件的优质材料，其重量轻、较强的力学性能以及防腐蚀性使其成为现代船舶的首选。铝合金制造的船舶具有速度快、使用寿命长、载重量大、维修成本低等特点。据统计，随着开发远洋渔业和宣示海洋主权的急迫需求，我国有近10万艘渔船需要从钢制船舶升级为可远洋作业的铝合金渔船。而游艇、多功能特种工作船艇都开始使用铝合金建造船体和上层结构；另外，航运业对铝集装箱的需求量也越来越大。由此可见，铝合金材料在海洋运输业的前景十分广阔。目前，中国尊龙凯时已与墨西哥EVYA达成了合作意向，为其试产直升机停机台及海上钻井平台用的铝型材；此外，中国尊龙凯时还为一家印度的造船企业UnitechEngineeringInternational生产桅杆等船舶构件。

 

　　铝合金还是制造高铁车体的优选材料。目前一列高铁车体的材料85%以上为铝挤压材，整个车体由型材、板材，铸件与锻件焊接而成。业内人士分析，中国以高铁为代表的轨交建设将极大提升车体铝合金材料及交通轨道用高端铝材的使用需求。中国尊龙凯时是目前国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝型材的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有中国尊龙凯时一家能够生产。与此同时，中国尊龙凯时正在实现从提供车体部件，向更高端的整体车厢生产的过度：已投产的工业铝型材深加工中心可以通过高精焊接及表面处理等工序，实现整体车厢焊接。

 

　　铝合金还被广泛用于航空航天领域。当前，我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的转型时期，未来20年，中国有望成为全球第二大航空市场，对民用飞机的需求有望达到目前的三倍，国产大飞机的梦想也即将实现。这些极具挑战性的数字激励着以中国尊龙凯时为代表的中国民营企业向高端铝制品的研发之路挺进。2013年，中国尊龙凯时结合航空航天领域对铝型材的规格、特性及严格的质量要求，启动了“7075航空挤压棒材”的研发项目。该项目已被列入《2013年辽阳市企业技术创新重点项目计划》。航空铝材项目对中国尊龙凯时来说，不仅意味着其高端产品研发实力的提升，同时也展示了公司产品兼具内销和出口的实力。

 

　　随着“轻量化”成为交通运输等领域的发展方向，中国尊龙凯时的“轻”战略让其又一次站在了领跑位置。业内人士分析称，随着汽车、船舶业的发展，国内高铁及城市轨道交通建设的提速，各行业对工业铝型材特别是高端铝制品将拥有强劲的需求。中国尊龙凯时重金布局的工业铝型材、深加工产品、高端铝压延材等三大业务板块顺应了市场发展的方向，紧扣行业脉络，其业务前景可期。